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既然负载支路都没有问题，那问题应该在sw1开关本身不良了，或载流能力变差，脱扣机构失灵，或绝缘变差，导致漏电流严重上升。事实上，sw1的输出回路，也可看作是负载支路之一，图中定义为rl0，其电流回路为i0。当其产生较大的漏电流时，也会引起脱扣动作。
也检查了sw1，外观未看出问题（看来检查得还不够细致），而且拆掉负载支路后，单独空合闸，能合住。
处理结果：换了sw1，应该是由于端子接触不良，长期产生过热，使壳体炭化（绝缘变差）产生一定的漏电流所致。
如果炭化较为严重（绝缘恶化）产生击穿，则易于发现和会产生干脆利落的脱扣动作。但现在本身的漏电流i0值，尚达不到脱扣跳闸的水平，必须在增加了负载支路电流情况下，即i0+i1，才等于脱扣动作电流值。因负载支路电流的投入，才产生了脱动作，可能会使检修者认为，脱扣动作是负载电路产生的过载故障所致，而忽略了对sw1本身不良的怀疑。若属此种情况，有经验者会果断换掉sw1试验，缺乏经验者，只有确认和排除了rl1并无问题后，才将疑点转移至sw1身上。
其实有一个很好的办法，能够快速判断该类故障。这类因过载产生的故障，用电流测量法，能够快速准确地判断故障所在。袖珍型（具备小量程，如10a）钳形电流表，是较好的工具。
电路，解除负载支路后，空合sw1，若测量仍有回路电流的存在，一步到位，直接更换sw1，就齐活了。同时，利用电流的加、减法，投入或解除某一负载支路后，从测量电流的变化上，也能准确判断过载故障，出现在哪一条支路上。
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